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中国日，4月2日。美国最近宣布对进口汽车的额外25％的关税，该汽车将于4月3日实施，涉及进口的乘用车和轻型卡车，以及主要的汽车组件等。NBC新闻报道说，即使特朗普总统总统也建议消费者通过购买汽车购买的汽车来避免使用汽车的集中的美国人来避免关税。
据报道，尽管美国国内汽车品牌在美国收集汽车，但所需的大约30,000个零件在很大程度上取决于全球供应链。美国投资银行Wedbush证券的全球技术研究负责人丹·艾夫斯（Dan Ives）直言不讳地说，当前的IB购买美国汽车零件的国家高达40％，“纯美国美国工作是虚构的”。
另一位高级主管要求不愿透露姓名的理解。已经表达了纪念在美国汽车行业适应关税的能力中，人们认为，即使本地和外国品牌选择在美国收集汽车，许多零件仍然依赖进口。著名的汽车购物网站埃德蒙兹（Edmunds）的总监伊万·德鲁里（Ivan Drury）说：“没有汽车使用100％的美国零部件。”他正在研究汽车行业的趋势。
密歇根州立大学广泛的商学院供应链专家艾米·布罗格林·佩特森（Amy Broglin-Peterson）认为，即使自动供应链完成，它也可能很容易受到攻击。几十年来，美国公司将在制造业中继续前进，并依靠墨西哥和其他国家。他警告说：“增加零件的税款比车辆关税更大。”对外国零件征收关税的美国政府将产生综合作用，尤其是在北美。
卡塔尔半岛电视台网站发表的一篇评论文章批评美国SES对进口汽车和零件的关税将大大推动汽车价格，这将影响需求和工作。行业内幕警告说，这一步骤将对该行业造成“破坏性打击”。
文章说，车辆行业的税收增加政策认为“包含我们的零件”可能是豁免的，但是在许多国家 /地区涉及的型号制造业的原材料都经历了许多循环，每辆车的一部分进行了3-5个跨境运输。加拿大全球汽车制造商协会主席戴维·亚当斯（David Adams）认为，增加税收将使汽车制造业更加复杂和令人困惑。
亚当斯指出，如果美国强迫车辆制造加拿大，将这些业务搬到美国可能会花费500亿至600亿美元，并且在短时间内不会完成。 “我们正在寻找的是一种持久的解决方案，不仅为自动行业带来稳定性，而且还带来在整个北美经济中，我们可以专注于开展业务。”他说。
American Wiredointo来自电视新闻网（CNN）的一份报告称，自动化行业的税收增加将导致“汽车公司急于在美国建立工厂”的情况，并且很难实现这一目标，因为对于汽车公司来说，成本和成本非常繁重。
该报告指出，墨西哥制造的汽车通常是较低的价格和盈利较低的模型，只能通过在墨西哥使用较便宜的劳动力来维持盈利能力。征收关税后，由于价格过高，可能会在墨西哥收集的一些汽车被淘汰，而汽车制造商可以选择完全停止制造这些汽车，而不是在美国工厂改用制造商。一位自动行业主管直言不讳地说：“关税造成的损失之一通常是产品类型的减少。” 【编辑：Liu Yangne】
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